社會經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來了嶄新的生活方式,人們的出行也從原本的走路、騎車到現(xiàn)在的公交車、私家車。據(jù)統(tǒng)計,在交通領(lǐng)域的碳排放數(shù)據(jù)在30年內(nèi)增長近10倍,但在積極落實全社會各領(lǐng)域節(jié)能減排戰(zhàn)略之后,我國在2022年交通領(lǐng)域的二氧化碳排放相比去年已經(jīng)呈下降趨勢。
作為智能化信息技術(shù)手段的節(jié)能降碳解決方案,本篇文章來研究一下能耗監(jiān)測系統(tǒng)能否幫助交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)降碳發(fā)展!
首先先來了解一下能耗監(jiān)測系統(tǒng)的理論基礎(chǔ),是運用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)來實現(xiàn)對用能設(shè)備的實時在線監(jiān)測,并采集相應(yīng)的能耗數(shù)據(jù)進行分析和總結(jié),最終呈現(xiàn)在大屏上供管理者及相關(guān)人員進行信息調(diào)閱的系統(tǒng)。
在能耗監(jiān)測系統(tǒng)下,各種不同類型的能源使用都能夠得到智能化的管理,無論是以數(shù)據(jù)采集器采集還是安裝智能表具來進行遠傳,最終目的是實現(xiàn)多樣化的能源使用管理,用水、用電、用氣(汽)、供暖等數(shù)據(jù)都在可監(jiān)測范圍之內(nèi)。
至于在交通領(lǐng)域的節(jié)能降碳發(fā)展,具體還要從多個方面來分析,本篇文章僅在能耗監(jiān)測系統(tǒng)能夠做到的方面出發(fā)來向大家進行簡單闡述。
例如在整個交通領(lǐng)域中,道路交通所占的碳排放比例最高,其中私家車的碳排放是占據(jù)了道路交通的80%以上,所以說要實現(xiàn)交通領(lǐng)域的節(jié)能減排發(fā)展就要做到私家車的“零”排放或是“近零”排放,除去汽車方面的技術(shù)支持外,還需要政策和市場的引導(dǎo)。
在政策引導(dǎo)方面,國家在2023年發(fā)布的新能源汽車補貼方案中在全國總計撥款近200億元;在市場機制的引導(dǎo)方面,逐步引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)實現(xiàn)自身的智能化能源使用管理,優(yōu)化能源使用結(jié)構(gòu)。
能耗監(jiān)測系統(tǒng)的作用就在于此,為企業(yè)提供自身發(fā)展過程中的精準(zhǔn)能耗數(shù)據(jù),從生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)精準(zhǔn)把控能源消耗流向,避免出現(xiàn)能源黑洞,杜絕無意義的能源浪費現(xiàn)象的出現(xiàn),從而實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈源頭上的節(jié)能減排和綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型。
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